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　　簽約

　　日前，在山東省國資委推動的“黨建鏈動”共建交流活動中，山東海洋集團(tuán)有限公司與中國船舶集團(tuán)旗下中國重工子公司北海造船再度攜手，正式簽署《10艘32.5萬噸甲醇雙燃料新型礦砂船建造協(xié)議》和《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

　　這一批綠色船舶簽約落地，不僅是雙方深化同城國企合作的重要成果，也標(biāo)志著我國甲醇雙燃料超大型礦砂船建造能力邁向新的高度。

　　此次簽署的10艘新船為GuaibaMax型32.5萬載重噸甲醇雙燃料超大型礦砂船，由民船中心自主開發(fā)設(shè)計。該系列船型集合了甲醇燃料、轉(zhuǎn)子風(fēng)帆、智能航行等先進(jìn)技術(shù)，具有節(jié)能環(huán)保、營運高效的特點，是新一代巴西瓜伊巴港最大型礦砂船，滿足最新淡水河谷要求，是為中巴航線量身定制的船型。

　　開工

　　6月25日，北海造船為比利時CMB.TECH建造的21萬噸散貨船64號船在公司造船一區(qū)聯(lián)合廠房內(nèi)舉行開工儀式。

　　該船是CMB.TECH 系列21萬噸船舶中的第26艘。船舶設(shè)計總長300米，型深25.2米，結(jié)構(gòu)吃水18.4米，服務(wù)航速14.5節(jié)，載重209800噸。

　　該船舶的順利開工，標(biāo)志著北海造船與CMB.TECH合作的進(jìn)一步深化。后續(xù)，北海造船將繼續(xù)秉承“客戶至上、共創(chuàng)未來”經(jīng)營理念，不斷優(yōu)化工藝和建造流程，在LR船級社的質(zhì)量嚴(yán)控下，確保高質(zhì)量、高效率地完成建造交付。

　　6月26日，北海造船為新加坡EPS建造的21萬噸LNG雙燃料散貨船57號船，在公司造船一區(qū)聯(lián)合廠房內(nèi)舉行開工儀式。

　　該船是北海造船承接EPS系列21萬噸散貨船中的首制船，船舶設(shè)計總長299.95米，型深25.2米，結(jié)構(gòu)吃水18.4米，服務(wù)航速14節(jié)，載重達(dá)210000噸，配備MAN 6G70ME-C10.5 GI雙燃料主機(jī)，項目基本設(shè)計及詳細(xì)設(shè)計由民船中心承擔(dān)，生產(chǎn)設(shè)計由公司船舶與海洋工程設(shè)計研究所負(fù)責(zé)，入級LR船級社，充分體現(xiàn)了北海造船全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的技術(shù)實力。

　　該系列船舶建造項目是北海造船與EPS公司在新造船領(lǐng)域的首次合作，彰顯了北海造船在綠色船舶建造方面積累的技術(shù)實力與良好口碑，也為北海造船持續(xù)開拓更廣闊的國際市場，進(jìn)一步鞏固企業(yè)在綠色轉(zhuǎn)型賽道上的行業(yè)領(lǐng)先地位奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　進(jìn)塢修理

　　6月26日凌晨五點，北海造船迎來了一個具有里程碑意義的時刻——首次承接“夢想”號豪華郵輪進(jìn)塢常規(guī)修理，這一項目標(biāo)志著公司在高端船舶修理領(lǐng)域的重大突破。

　　作為亞洲航線上的明星郵輪，“夢想”號總長261米、型寬40米，滿載排水量達(dá)77499噸，可同時承載2222名旅客暢游天津-日本-韓國黃金航線。此次承接“夢想”號的常規(guī)修理任務(wù)，不僅是船東對北海造船修船技術(shù)實力的高度認(rèn)可，更是公司進(jìn)一步邁向高附加值船舶修理的重要一步。

　　憑借多年深耕船舶改裝修理領(lǐng)域的深厚積淀，北海造船修船業(yè)務(wù)板塊已形成完整的項目管理體系及技術(shù)創(chuàng)新體系。從超大型集裝箱船綠色改裝，到全球領(lǐng)先的LNG船改FST，公司持續(xù)加大環(huán)保修船技術(shù)研發(fā)投入，攻克多個“卡脖子”難題，為承接高附加值船舶修理項目筑牢管理和技術(shù)根基。

　　此次承接“夢想”號豪華郵輪進(jìn)塢常規(guī)修理，是公司新的發(fā)展機(jī)遇，北海造船高度重視，精心組織，周密部署，成立了郵輪修理項目團(tuán)隊。團(tuán)隊成員由經(jīng)驗豐富的工程師、技術(shù)工人和一批優(yōu)秀的管理人員組成，他們將以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、精湛的技術(shù)和高度的責(zé)任感，保證圓滿完成“夢想”號豪華郵輪的常規(guī)修理任務(wù)，讓這顆海上明珠再次煥發(fā)出耀眼的光芒。

來源：中國重工北海造船、民船中心