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　　日前，中國船舶集團(tuán)旗下中國重工子公司武昌造船生產(chǎn)現(xiàn)場捷報(bào)頻傳，迎來多個(gè)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。 

　　海試
　　1月12日，由武昌造船為上海君正思多而特船務(wù)有限公司建造的9200DWT不銹鋼化學(xué)品船2號船“水榕”號順利離廠，正式轉(zhuǎn)入海試及交付階段。

　　參建單位始終以完整性離廠為目標(biāo)，承壓奮進(jìn)，緊密配合，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上加快生產(chǎn)節(jié)奏，強(qiáng)化生產(chǎn)計(jì)劃剛性執(zhí)行，順利完成系泊試驗(yàn)各項(xiàng)工作。后續(xù)，交付隊(duì)將嚴(yán)格按照生產(chǎn)計(jì)劃開展后續(xù)試航及交付工作，確保為船東交付一艘精品船舶。 

　　上船臺
　　1月10日，由武昌造船為中國石化勝利油田海洋石油船舶中心建造的勝利油田10000kW守護(hù)救助船順利實(shí)現(xiàn)上船臺節(jié)點(diǎn)，正式轉(zhuǎn)入船臺搭載階段。

　　10000kW守護(hù)救助船是集海上油田應(yīng)急值守、作業(yè)平臺拖帶、移位、供應(yīng)、運(yùn)輸和對外消防等功能于一體的專業(yè)海工船，其各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)國內(nèi)同型船領(lǐng)先水平。自該產(chǎn)品開工以來，武昌造船高度重視產(chǎn)品質(zhì)量和進(jìn)度，在充分總結(jié)同型海工船項(xiàng)目建造經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提前辨識技術(shù)和建造難點(diǎn)，做好生產(chǎn)策劃，做實(shí)做細(xì)生產(chǎn)準(zhǔn)備，積極優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)計(jì)，提升建模質(zhì)量，強(qiáng)化精益生產(chǎn)，保障產(chǎn)品建造有序推進(jìn)。為加快生產(chǎn)建造進(jìn)度，各參建單位緊密配合，統(tǒng)籌優(yōu)勢資源，強(qiáng)化生產(chǎn)計(jì)劃剛性執(zhí)行，持續(xù)實(shí)施舾裝結(jié)構(gòu)化以及工序前移工作，推動分段產(chǎn)出和舾裝完整性提升。據(jù)悉，該產(chǎn)品主船體分段儲備量已達(dá)到全船90%以上，可滿足產(chǎn)品連續(xù)搭載要求。 

　　艉軸吊裝
　　近日，由武昌造船建造的18500DWT成品油/化學(xué)品船1號船繼實(shí)現(xiàn)軸系照光節(jié)點(diǎn)后，順利完成艉軸吊裝。

　　艉管與艉軸作為船舶推進(jìn)系統(tǒng)的重要部件，其安裝精度直接關(guān)系到船舶航行的安全性與穩(wěn)定性。對此，施工團(tuán)隊(duì)予以高度重視，組織技術(shù)人員深入研讀圖紙、吃透工藝細(xì)節(jié)，開展施工前技術(shù)交底，同時(shí)，對照物資準(zhǔn)備清單，做足生產(chǎn)準(zhǔn)備。施工過程中，施工團(tuán)隊(duì)為實(shí)現(xiàn)艉管精準(zhǔn)定位，使用專用對線工裝，并在專用測量儀器配合下，對艉管位置進(jìn)行反復(fù)精確調(diào)試，高質(zhì)量完成軸系照光工作。在施工人員緊密協(xié)作下，艉軸被平穩(wěn)、精準(zhǔn)送入指定位置，艉軸吊裝任務(wù)順利完成。后續(xù)，施工團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)搶抓艉部軸舵系施工、艙室轉(zhuǎn)序、主干電纜拉敷等項(xiàng)目，為實(shí)現(xiàn)船舶按期下水創(chuàng)造有利條件。

　　通過現(xiàn)場巡檢
　　近日，由武昌造船重裝公司承建的西部陸海新通道平路運(yùn)河馬道樞紐船閘人字門全面進(jìn)入總裝階段，達(dá)到序時(shí)進(jìn)度要求，順利通過平陸運(yùn)河集團(tuán)現(xiàn)場巡檢。

　　項(xiàng)目開工以來，重裝公司嚴(yán)格落實(shí)平陸運(yùn)河建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，采用模塊化建造方式和精益管理模式并行推進(jìn)船閘人字門各階段生產(chǎn)制造任務(wù)。目前，下閘首人字門主梁結(jié)構(gòu)完工量達(dá)到90%，上閘首結(jié)構(gòu)部件裝焊作業(yè)量超過50%，各種結(jié)構(gòu)部件生產(chǎn)建造情況全面達(dá)到序時(shí)進(jìn)度要求，推動平陸運(yùn)河馬道樞紐船閘人字門全面進(jìn)入總裝階段。

來源：中國重工武昌造船